公司将淖铁路增建二线项目库木苏站顺利完成改造并正式开通运营

10月19日，随着轧道车平稳驶离，公司将淖铁路增建二线项目库木苏站顺利完成改造并正式开通运营。改造后的库木苏站成为新疆境内第三座可常态化接发万吨列车的重载车站，也是将淖铁路增建二线全线投用的第三座万吨级车站。

将淖铁路增建二线是新疆首条采用重载设计标准的铁路，项目东起马梁站，与既有线并行延伸至将军庙站，增建线路全长392.4公里，涵盖13座既有车站的功能升级与改造。公司承建铺轨、四电项目，铺轨标段承建280.983公里正线轨道工程施工和南台子站、岔哈泉站、三塘湖站、条湖站、库木苏站、汉水泉站、库木苏站、哈克托让格站等8个车站轨道站改施工；四电标段承建194.93公里正线电力变电、接触网、通信、信号正线工程施工和条湖站、库木苏站、汉水泉站、库木苏站、哈克托让格站等5个车站四电站改施工。

库木苏站改造过程中，当地气温骤降并出现降雪，有效作业时间被进一步压缩，既有线施工安全风险高、机械设备调配难度大等困难交织，进一步加大了施工组织难度。在轨道工程施工中，项目团队超前谋划、倒排工期，提前完成运轨线路优化与长轨存储任务，为后续作业预留了充足余量。施工期间，项目高效协同各参建单位，紧扣有限的“天窗点”窗口，聚焦线路拆除、道岔横移、轨排推送等关键工序，在单个天窗内同步完成4组道岔滑移施工，实现工序无缝衔接与资源集约调配。同时，项目引入智能化监测手段和机械化配套设备，有效保障焊接接头质量稳定及施工安全，实现了安全、质量、进度的有机统一，为库木苏站高质量开通奠定了坚实基础，也为后续车站改造积累了宝贵经验。

在四电工程施工中，项目团队提前开展接触网改造方案现场踏勘、既有机械室设备调查、支柱基础定位复合，信号联锁方案报审，物资进场储备，为天窗内改造作业预留充足缓冲余量。施工期间，统筹接触网、信号专业紧密协同，紧抓有限“天窗点”窗口，聚焦38组硬横梁架设、14个锚段承导线架设、6处附加线架设、38处轨道电路、17组转辙机及37架信号机的安装调试，开展多工序穿插并行组织，实现工序无缝衔接、人力机具集约调配。同时，项目运用接触网几何参数智能验算、信号系统在线校验等数字化手段，配套专业化机械化装备，严控营业线感应电、联锁试验、送电开通等高风险环节，保障设备安装精度、系统联调质量与既有线行车安全，实现安全、质量、进度有机统一，为库木苏站升级为万吨列车重载车站奠定坚实基础，也为后续同类既有站股道延长、万吨化升级四电改造积累宝贵实践经验。

库木苏站改建后为中间车站，设到发线4条（含正线2条），预留2条，对站两端咽喉进行适应性改造，站同右侧预留专用线接轨条件，该站区位优势显著，将成为新疆铁路强化疆煤外运的重要节点，进一步释放通道运输潜力，为服务国家西部大开发战略、促进区域资源开发和能源保供提供有力支撑。